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国家信息中心李伟利:今年车市或下滑至少 7%
添加时间:2019-10-10
 

  当前的宏观经济形势对汽车行业会产生什么影响,未来中国汽车市场需求发展又会出现什么样的趋势?国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利 9 月 19 日在中国质量协会举办的第三届中国汽车质量论坛上表示,汽车未来市场最主要来自于县域和农村地区,近年市场低迷主要是这部分市场需求受到了经济结构的分化,从长期来看中国汽车市场还是非常有前景。

  李伟利表示,从去年下半年以来,汽车市场呈现持续下滑态势,这是自 2000 年以来,汽车大规模进入家庭以后,市场首度出现大幅度下降。

  过去十几年当中汽车普及的速度非常看,年均增长 20% 以上。但是从 2016 年以后整个汽车市场的增速开始下滑,2018 年整体出现负增长。今年上半年汽车销售 1420 万辆,1-7 月份同比下降 11.3%,但是整体下滑态势已经相对稳定。

  从内需速度上来看,和去年下半年相比实际上有所起稳和回升,结构上出现的变化值得关注。整体下滑的速度主要以小型车和低价位车型为主,1-7 月份,A00 级市场下滑 7%,去年汽车市场下滑也是这两个细分市场。

  为什么会出现这样的下滑局面?从两年的数据上可以看到,总体上还是需求动力不足所导致,无论是首购和再购都不足。

  首购是去年市场下滑的主要因素之一,汽车消费首购增量来自于三线市场和小城市,尤其是县域和农村市场,也是这几年汽车市场的总体增量市场。

  整体经济结构发生变化,其中最大的变化是民营中小企业发展不是特别好,从而影响了这部分汽车消费高增长人群。现在购车主体和过去十年前已经不一样,主要是民营、私营企业,个体工商户等体制外人群。

  同时受到影响的还有再购群体,总体宏观经济下滑,影响了企业和居民换车的消费信心。

  再看经济指标,工业品价格代表了工业生产的最核心情况。工业品出厂价格从最高 6.3% 的增速,下滑到今年 1-7 月份的 0.2%,从月度数据看,PPI 呈负对企业经营构成了比较明显的影响。

  预计下半年汽车市场走势跟去年完全不一样。去年是整个市场大幅度下降。汽车消费政策,目前看可能还没有特别的效果。总体从 2011 到 2014 年上下半年占比来看,下半年大概占 51.7%,2015 年到 2017 年下半年占 54.4%,考虑到年度压库情况,预测批发量可能今年全年下滑深度至少在 7% 左右,有可能比这个还要悲观一些。

  从中长期来看,汽车市场还有没有增长空间?是不是中国汽车市场已经到底了?在 2600-2800 万辆这个区间能够持续多长时间?这种下滑态势何时能够恢复?

  李伟利从国际规律角度判断,这样的下滑态势在短期内是很难恢复的,而这仍要取决于宏观经济,尤其是民营经济的好转。市场持续的下滑态势或者说整个低迷态势可能还要持续几年时间。不是拿来炒的。www.34584.com

  但是对中长期市场还是要有信心,因为从长期来看,我国汽车保有量、2019-09-2717:07制订细则需要广泛听取教师、家长、销售量峰值水平的判断没有改变,达到峰值的时间的可能会推迟,年均增幅降低了。

  汽车销售量跟保有量存在一个关系,汽车保有量除以整体需求量,大概是 15 的关系,即一辆车平均 15 年报废更新。

  人口决定汽车千人保有量水平,我国人口密度偏高,千人保有量在 170 辆,很难达到美日欧千人 600 辆的饱和水平,更可能达到韩国、中国台湾地区千人 400 辆的水平,还是主要取决于经济发展水平。

  按照 400 辆来判断,全国汽车销量 6 亿辆,除以 15 大概就是 4000 万辆以上的销售规模,因此还有很大的增长空间。

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